从TO YOU到空间豪华 东京车展上看丰田如何以“微调”引发巨变
10月29日，2025东京车展正式拉开帷幕。丰田集团携旗下世极、雷克萨斯、GR、丰田、大发五大品牌集体亮相，不仅以覆盖多场景的产品矩阵展现技术硬实力，更通过高层核心讲话明确各品牌差异化战略定位。
东京车展
日产复活经典MPV迎战埃尔法，七年蛰伏后能否逆袭？
2025东京车展上，日产把Elgrand带回来了，老车迷一看就懂，这车当年跟丰田埃尔法掰过手腕，2018年突然停了，那时候埃尔法还在国内加价卖，日产怎么就撤了，谁也说不清，这次再出来，显然是想把丢掉的场子找回来。
斯巴鲁大量释出新车，东京车展现场直击
随 2025 日本移动展 (Japan Mobility Show 2025, 原东京车展) 正式开跑，日系车厂斯巴鲁也在本次车展中，正式为全球首演 Performance-E STI / Performance-B STI concept 两款概念车作品，同
斯巴鲁 sti wilderness forest 东京车展 2025-10-31 17:24 2
转向插混，从东京车展看，日系车要找回在中国失去的5年
丰田把卡罗拉、RAV4等主力车型全面多动力化，HEV/PHEV并行，着力热效率、轻量化与智驾套件迭代；日产以第三代e-POWER联袂e-4ORCE，把电驱的平顺与循迹控制带到大型MPV；本田让e:HEV回到“轻、快、准”的操控叙事；马自达在转子插混与低碳技术上
东京车展首发K-Car，比亚迪三季度海外销量激增132％
10月30日晚，比亚迪股份有限公司发布三季度成绩单。财报数据显示，尽管全球汽车行业竞争日趋激烈，比亚迪2025年前三季度实现营业收入5662.7亿元，同比增长13%，再创同期历史新高。
20年磨一剑！比亚迪硬刚日本市场，东京车展放王炸把日系车踩脚下
从2003年硬刚索尼专利诉讼，到靠电池零部件给日系巨头供货，再到电动巴士拿下日本70%市占率，如今它直接甩出三款定制新车。
一场东京车展，看清日系车所有底牌
日系车企几乎是全家总动员，展台一个比一个气派，从概念车到量产新品，恨不得把未来十年的出行蓝图都铺在观众眼前，显然是把这里当成了向全球秀肌肉、亮新思路的主场窗口。
东京车展走向衰落：映射全球汽车产业大变局
2025年10月29日，2025东京车展正式开幕，但几乎没有太大关注度。笔者想起上初中时候，在某个杂志上看到有关东京车展的报道图片，当时最感兴趣的是各种概念车的样子，那种夹杂着印刷品油墨味的科幻感带来的冲击是强烈而难忘的。
比亚迪东京车展首发定制K-Car！用中国技术重塑出海格局
提及燃油车时代，奔驰、宝马、丰田、本田等传统车企始终占据主流视野，国产汽车鲜少被关注；而随着新能源浪潮席卷全球，比亚迪凭借领先的新能源技术、强大的垂直整合能力与亮眼的市场销量，已成长为全球电动汽车领域的核心玩家，其每一步战略动作都成为行业焦点。
纯电最多的一届东京车展，主角是比亚迪和中国供应商
这次，日系品牌仍旧拿出了形态各异的概念车，但当我们将目光从炫目的设计语言上移开，聚焦于最核心的动力形式时，习惯了国产品牌在概念车阶段就描绘大致图景的中国观众，或许会对新车有许多疑问。
日本设计师终于“开窍”？新车造型惊艳像概念车，网友：太另类！
东京车展在国内的声量，或许比不上北京、上海、广州这类一线车展，但2025年的东京展台，依然藏着日系品牌不少用心。本田、丰田、日产、马自达等齐刷刷亮出新能源新车，也算让人看到它们在电动化路上的真实脚步。
10月29日有 9 款新车发布
10月29日又有超过 9 款新车发布，包括比亚迪RACCO、北京现代EO 羿欧、日产Elgrand / 新款日产ARIYA艾睿雅 / 全新日产聆风、马自达MX-5 SRR 12R、2026 款大切诺基、MINI PAUL SMITH设计师款、夏普LDK+、斯巴
新车 斯巴鲁 sti wilderness 东京车展 2025-10-30 20:53 2
晚高峰新闻：北京现代EO羿欧上市；斯巴鲁两款STI概念亮相东京车展；世纪轿跑惊艳亮相；
10月29日，北京现代首款E-GMP纯电平台SUV——EO羿欧在烟台正式上市，作为现代汽车集团首款中国专属纯电SUV，新车推出三款配置车型，官方指导价11.98-14.98万元，标志着品牌电动化转型迈入新阶段。上市同期，杜比实验室与现代汽车集团宣布合作，该车成
2025东京车展：马自达概念车正式发布，斯巴鲁5款新车亮相
在2025年东京车展上，斯巴鲁和马自达可谓是大放异彩。马自达不仅带来了全新CX-5，还发布了两款概念车，展现了其对未来汽车的独特理解；而斯巴鲁则一口气推出了多款车型，包括森林人Wilderness版、傲虎Wilderness版、Trailseeker以及两款概
中国元素快速登陆东京车展，但日本市场依旧在找寻自己的答案
把原有的车展升级为移动出行展，是最近几年的国际车展圈的常态。今年是东京车展升级为日本移动出行展的第二届，在经历了一年的Gap Year之后，以日系御三家为首的日本本土车企，在本次展会用浓度更高的“本土化”为世界描绘出他们对于未来出行的理解和畅想。
比亚迪出海日本：没有从零开始的机会，而是从负数开始
2004年，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮入职比亚迪后的第一份工作，是站上东京地方法院的被告席。对面坐着的是索尼公司的律师团，而身后，是一家当时在海外几乎无人知晓的中国电池企业。
2025 东京车展格局生变：比亚迪携定制 K-Car “加码” 日本市场！铃木直言 “竞争要来了”！日系电动化仍未扛旗
作为全球汽车产业格局变迁的重要风向标之一，两年一度的2025日本移动出行展（Japan Mobility Show，即东京车展）历来是日系车企捍卫其主场优势、向全球资本市场释放战略信号的重要舞台。
2025东京车展：世纪轿跑SUV惊艳登场
在2025年东京车展上，丰田正式揭幕了世纪（询底价|查参配）品牌旗下的全新轿跑SUV概念车。这款新车延续了丰田世极SUV的设计语言，但大胆采用了溜背式车身和侧滑式双门设计，彰显出强烈的运动气息。
终于开窍了！多款日系新能源车首发：设计、科技都在线
虽然东京车展在国内的影响力不如北上广车展，但2025东京车展仍给消费者带来一些期待。尤其是随着本田、丰田、日产、马自达等品牌旗下多款新能源新车的首发，进一步体现了它们的进步。
比亚迪重磅新车官宣，11月4日上市
比亚迪又在东京车展出手了。10月29日，比亚迪全球首发专为日本市场打造的K-EV BYD RACCO，并首次在日本推出插电混动车型海狮06DM-i。